Mezhdunarodnaya

Одна из самых глубоких станций в городе (~3-х минутный спуск и подъём). Временно является конечной станцией, что лично для меня крайне удобно. По дизайну она достаточно оригинальна, но не перегружена, смотрится приятно. Ничего иновационного, или оригинального в ней выделить ,пожалуй, не смогу. Достаточно удобная система проходов, верхний вестибюль(выход) сопряжен автоматическими дверьми с торговым центром "Международный". На входе стоят рамки металлоискателя и охранники "рандомно" выдёргивают людей из потока с просьбой проверить их багаж. Присутствует 5 или 6 касс, плюс 3-4 аппарата (иногда они лагают) для покупки жетонов/многоразовых проездных.

Станция метро "Международная" – станция, строившаяся в объёме четвёртого пускового комплекса первой очереди Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена.

Станция метро "Международная" – станция, строившаяся в объёме четвёртого пускового комплекса первой очереди Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена. В конце 1980-х годов территория на нечётной стороне Бухарестской улицы, между улицами Бела Куна и Бассейной, была выделена для размещения шахты метростроителей, известной под номером 622. Шахта была воздвигнута на том месте, где ранее протекала река Волковка, засыпанная в начале 1970-х годов. Длительное время территория западнее территории строительства представляла собой заболоченную пустынную местность. Первоначально ограждение было деревянным, впоследствии шахта была обнесена бетонным забором. Вместе с незатейливыми панельными постройками он частично и доныне "радует глаз" купчинцев. В середине 1990-х годов вдоль забора образовался стихийный рынок, который впоследствии легализовали. Барахолка была названа "социальным рынком", и просуществовала до осени 2012 года. Тогда же были снесены и оставшиеся ларьки. Пятая линия Петербургского метрополитена, также известная как Фрунзенскко-Приморская или фиолетовая линия, соединяет северо-западные районы Санкт-Петербурга с центром и северной частью Фрунзенского района. До марта 2009 года часть будущей линии (Приморский радиус) эксплуатировалась в составе четвёртой (правобережной) линии. В 2012 году, 28 декабря, после неоднократных переносов сего радостного события, новая станция метро была наконец открыта. Если по поводу дня открытия разночтений не наблюдалось, то о точном времени открытия новой станции у собравшихся достоверных сведений не было. Толпа народа долго стояла на улице у входа, ожидая, когда пройдёт официальная церемония открытия, на которую пустили только аккредитованных журналистов и отдельные категории особо приближённых граждан. Несомненно, большинство ожидающих открытия станции, прибыли сюда исключительно с целью приобрести юбилейные жетоны. Поддерживая сложившуюся традицию, к открытию новых станций, на монетном дворе по заказу метрополитена были выпущены юбилейные жетоны для прохода в метро. Небольшая часть жетонов, опять же согласно традиции, продаётся в день открытия станции по номинальной цене. Именно к кассам, где осуществлялась продажа жетонов, и устремилась бо́льшая часть собравшихся, в миг создав весьма значительных размеров очереди. Любопытный факт: открытие станций метро "Бухарестская" и "Международная" состоялось ровно (с разницей в три дня) через сорок лет после открытия первой купчинской станции метро – "Купчино". Очевидно, с советских времён сохранилась традиция заканчивать год великими свершениями...

Близко , удобно , культурно и вежливо ... Ценовая политика на 5 % дешевле чем повсему городу ... " это мое болото , его и хвалю "

Удобно сделано: есть несколько выходов в ТРК и на улицы. На данный момент является конечной, а посему - утром народу немного.