Electric depot Saltivske (TCh-2)

Первый пусковой участок Салтовской линии включал в себя пять станций от ст.«Исторический музей» до ст.«Барабашова» (ныне - «Академика Барабашова»). Для его обслуживания в пойме реки Харьков между Журавлёвской плотиной и улицей Академика Павлова в 1981 году началось сооружение электродепо. Здесь на территории 14 Га ссыпался грунт с метростроевских площадок, на которых шло сооружение второй линии Харьковского метрополитена. ТЧ-2 «Салтовское» было образовано перед пуском Салтовской линии в результате реорганизации Службы подвижного состава и образовании на её базе двух самостоятельных подразделений метрополитена - ТЧ-1 «Московское» и ТЧ-2 «Салтовское». Первым начальником нового депо стал В.Е. Змиевской, до этого работавший в электродепо «Московское». 10 августа 1984 г. был введен в эксплуатацию первый пусковой участок Салтовской линии протяженностью 6,6 км. К этому времени в депо поступило 60 вагонов серии 81-714/717. 24 октября 1986 г. Салтовская линия удлинилась на 3,6 км до станции «Героев Труда», в связи с чем вагонный парк депо пополнился ещё на 21 вагон. На территории депо расположен Пункт Восстановительных Средств (ПВС), созданный в июле 1997 года. Он предназначен для оперативного реагирования в случае возникновения нештатных ситуаций в метрополитене. В его состав входит автомобиль «ГАЗель», оборудованный всем необходимым для экстренных случаев. В октябре 2002 года вступил в строй обновлённый вагонно-моечный комплекс с очистными сооружениями и системой обратного водоснабжения. Расположен он на 17 канаве. Благодаря этому комплексу мойка одного состава занимает не более 5 мин. Подвижной состав насчитывает 105 вагонов серии 81-714/717 производства Мытищинского машиностроительного завода и Ленинградского вагоностроительного завода имени Егорова. Среднесуточный пробег вагона - 351,7 км. Всего в депо насчитывается 17 канав. Первые 3 из них занимает РМС, 9 рассчитаны на прием одного пятивагонного состава и оснащены глубокими смотровыми ямами, а 4 «мелкие» канавы вмещают по два пятивагонника. При этом между 17-й канавой и обкаточной ветвью имеется достаточно места для строительства ещё одного нефа на 4-5 «двухсоставных» канав. На парковых путях электродепо расположено 33 стрелки с управляемым электроприводом. Имеется обкаточная ветвь. Депо соединяется со станцией «Академика Барабашова» двухпутной соединительной ветвью.