Музей Киевского Метрополитена

Как оказалось, чтобы попасть в музей надо заранее записываться, согласовывать списки, так как это режимное предприятие. Группа должна быть 10 человек, не больше, не меньше. Приехали, пообщались с радушным охранником на входе и ушли... возможно когда-нибудь нам повезет(((

Рекомендую кроме музея... Экскурсия по киевскому метрополитену от Киевский КОД и Максим Дербенев по-новому расскажет о том, что вы наверняка много раз видели, но даже не задумывались о каких-то деталях. Киевский #метрополитен был открыт в 1960 году, хотя одна из первых задумок была ещё при гетмане Скоропадском! Первые 5 станций строили силами 300 предприятий. Когда метро открыли, первые три дня для киевлян это было что-то вроде "аттракциона карусели", вход был бесплатным, но по пригласительным. Кстати, первые пол года не было турникетов. И пассажиры покупали билеты, которые предъявляли при входе. Стоимость билета составляла 50 коп. В 70-х годах, все станции синей ветки открывали в день рождения Брежнева - 19 декабря. Станция Льва Толстого отличается от всех других тем, что здесь самый широкий зал (9,5 м). При этом длина каждой станции равна 105,5 м. Расчет был сделан исходя из длины 5 вагонов в составе, хотя изначально в 60-х годах составы ходили по 3 вагона. Днепр - самая высокая станция над уровнем земли. Когда-то она была ещё и конечной. И именно сюда, привозили новые вагончики, на специальных платформах по трамвайным рельсам их везли через мост Патона! А дальше осуществлялся совершенно невероятный подъем вверх на платформу. Но все детали вам расскажут на экскурсии ;) Интересно, что Мост метро строился с обоих берегов одновременно и соединился в центре совпав миллиметр в миллиметр. Золотые ворота - одна из самых красивых станций в мире. Хотя она и была построена в советском союзе, но на этой станции нет ни одного его символа. Примечательно, что других станций выложенных мозаикой, как Золотые ворота, нет нигде в мире. Оказывается в Киеве три станции недостроя - "Теличка", "имени Герцена" и всем известная "Львовская брама" для которой на сегодняшний день существует 7 проектов, чтобы ее закончить. Но инвесторов, увы нет. И немного про людей: Если машинист "перестаивает" на станции, в 1й раз - это штраф, во 2й - увольнение. Женщины сидящие возле эскалатора работают по 12 часов и могут ходить в туалет только 2 раза в день. А зарплата при этом... 2000 грн :((( Тёти-уборщицы носят гордое название - МПМ - мастера поломоечной машины :) А сотрудников станции встречающих и провожающих поезда, за их головные уборы, называют соответсвенно, "красные шапочки". На фото станция Золотые ворота при дежурном ночном свете. Ну здорово же!

Идея хорошая, но доступ ограничен, мы с сыном хотели сходить пришли и нас послали так как надо группу собирать, договариваться о дате и времени и все это заранее.

Основные минусы: 1. Нужна группа для проведения экскурсии (по крайней мере так было) 2. Вход платный. Но, цена - не оправдана. Идея музея хорошая, но, реализована не до конца. Сугубо на любителей поездов рассчитано, видимо. 3. Интерек экскурсии зависит от того, на какого гида попадете. 4. Найти вывесту не просто.

То, что вход бесплатный, конечно похвально. Но, какой смысл от музея, который не работает на выходных и куда пускают только группами от 10 тел? Я бы на месте владельцев, с целью популяризации предприятия и свободного доступа к истории, брал бы по 50-70 грн за вход, но организовал человеческий музей, который работает по выходным. Уверен, народ потянется. А пока - не стоит моего внимания.