Muzey Moskovskiy Transport

Отличный музей. Четыре ангара ретро автомобилей, грузовиков и автобусов. На улице есть маленькая экспозиция. Самое крутое - это бесплатный вход для детей до 7 лет! Мы были в будний день, взрослый билет стоит 400р. Посетителей НИКОГО! Одни мы ходил)) Сувенирные автоматы с монетами 200р. Магнитики сувенирные 100 р и 200р Охранница запрещала громко говорить, потому что там же в музее СПЯТ охранники другой смены. КАК ТАК???? А посетителям теперь шепотом ходить???

Музей большой. Владельцы коллекционеры выставляют в нем свои современные и ретро- автомобили. Первый зал посвящен и первым автомобилям. Хороший экскурсовод рассказал нам, что изобрели автомобиль в Германии. К созданию первых авто приложили руки К. Денц, Дамлер, В. Майбах. Самый старый авто в музее 1909 г. Бывшее городское такси "Рено". Сделана по старой каретной технологии. Железная рама, деревянные кабина и колеса, мягкий верх, керосиновые фары. Электрические фары, а также генераторы, поворотники уже позже лучше всего удались Роберту Бошу. В 1914 г. максимальная разрешённая скорость движения на машине была 16 км/час. М. Адамс придумала дворник, располагавшийся в верхней части стекла и приводимый в движение рукой. Рукой же подавались и знаки поворота. Например, сжатый и поднятый вверх кулак - означал торможение, остановку и предложение объехать. Первые машины делали вручную. Процесс длился недели две. Американец Генри Форд предложил делать кузов авто из тонкого железа, жести. Ввел конвейерную сборку машин, которая позволяла создать авто за 1 день. В середине 20х годов прошлого века упал покупательный спрос и появилась потребность в более современных авто. Так в фордовской продукции появился ключ зажигания, вместо заводной ручки, бампер, звуковой сигнал-клаксон, колеса стали железные и с тормозами. Радиатор и моторы стали больше. Поменялся и фирменный знак авто. Добавилась фигурка утки на капот. Интересна история логотипа Ауди. Четыре кольца на эмблеме «Ауди» говорят об объединении 4 фирм - "Ауди Верке", "Аугуст Хорьх Аутомобил Верке", ДКВ и "Вандерер" («Horch», «Wanderer», «DKW», «Audi») создавших ещё одну в 1932 году: «Auto Union» («Автомобильный союз»). Причём всечетыре учредителя имели право (и должны были) носить знаменитые четыре кольца «Auto Union», означавшие союз этих четырёх фирм. То есть каждое кольцо означало одну компанию. В следующем зале представлена история отечественного автопрома. Различные "Победы", "Москвичи", "Волги", "Чайки". Впечатляет Брежневская машина с наваренными подножками и ручками на крыше, на которых стояла и держалась наружная охрана Генсека. Есть залы с военной техникой грузовой и легковой. Представлена в большом разнообразии и спецтехника. Есть зал автобусов, выставка велосипедов, зарубежные авто середины и конца прошлого века. Билет стоит 400 р. Для пенсионеров - льгота в 200р.

Люблю ретро автомобили. Музей задуман хороший. Есть все возможности для этого. Но нужно заниматься и автомобилями и территорией. Машины должны быть или в первозданном виде или отреставрированы качественно. Здесь проведена небрежная реставрация. И цеха, в которых находится музей, в очень затрапезном состоянии.

Это потрясающий музей! Здесь полным полно образцов авто от начала автостроения до конца 20го века. Преимущественно, конечно, советские, но есть и легендарные основатели автопрома. Вообще первый зал с красивыми иностранными авто - это фантастика! Каждое авто там - произведение искусства! Всего в музее три огромных ангара с авто. Превращаешься в ребенка, которому просто интересно бродить, смотреть, читать. Восторг!! Жаль, что многое нельзя потрогать и почти нигде нельзя посидеть. Но, с другой стороны, это понятно. Пускают, кажется, только в автобусы. При этом на смартфон можно фотать все.

Отличный музей, много экспонатов. Море впечатлений. Ребенок был восторге, на день посещения ребенку вход был бесплатный. Читайте внимательно сайты музеев, они устраивают скидки. Этим можно и нужно пользоваться.