Станция Пенза-1

Пенза I — узловая железнодорожная станция Пензенского региона Куйбышевской железной дороги. Центральный железнодорожный вокзал города Пензы, обслуживающий как пригородные поезда, так и поезда дальнего следования. Станция стыкования постоянного (со стороны Рузаевки и Сызрани) и переменного (со стороны Ртищево) тока. Линия на Моршанск не электрифицирована. Первоначально станция принадлежала Моршано-Сызранской, затем Сызрано-Вяземской железной дороге. По первоначальной договорённости с Пензенской городской думой вокзал должен был быть построен в конце Селиверстовской улицы с тем, чтобы дать толчок развитию этой магистрали: по замыслу думы, Селиверстовская улица должна была сравняться по своему градостроительному и торговому значению с Московской. Но эта договорённость была нарушена, и вокзал был сооружён близ Ярмарочной площади. Торжественная закладка станции состоялась 19 августа 1873 года. Работами по её сооружению руководил инженер Пётр Борейша. 1 сентября следующего года через станцию прошёл пробный поезд, а 7 сентября прошло испытание моста через Суру. Регулярное движение по Моршанско-Сызранской дороге открылось 11 октября 1874 года. В 1909 году старый деревянный вокзал был снесён, а на его месте началось возведение нового кирпичного здания с отапливаемым залом ожидания и церковью. Только в 1923 году работы по возведению и отделке нового вокзала были полностью завершены. В 1935—1937 годах в Пензе действовала городская узкоколейная железная дорога, для которой под путями станции Пенза I был сооружён тоннель, переоборудованный после закрытия узкоколейки в автомобильный, а затем в пешеходный. Ныне тоннель соединяет Привокзальную площадь с улицей Луначарского, через него осуществляется пересадка с главного вокзала Пензы на пензенский автовокзал. В начале 1970-х здание, построенное в 1923 году, было снесено, в 1975 году на его месте построен нынешний вокзал. При новом пассажирском терминале имеется вокзальная гостиница. С 2013 по 2016 год на вокзале проводилась реконструкция, в ходе которой были обновлены фасад здания, внутренняя отделка, пешеходные тоннели и гостиница, а также заменены коммуникации.

Встречал сегодня родственников, полчаса простояли в подземном переходе!!! С детьми на сквозняке и в толпе !!! Работала одна рамка и на выход и на вход. Борьба с терроризмом, безопасность - понимаю, терросты же дураки, они бомбу через рамку понесут, зачем её подрывать в переходе, куда есть доступ и где завалит кучу людей бетонными плитами!!! ЦИРК И ПОКАЗУХА.

После ремонта вокзала, перехода стало намного лучше. В зале ожидания есть кафе -" карамель" где можно перекусить или просто попить чаю. Есть даже церковная лавка. Стоят автоматы для распечатки билетов. В дневное время всегда выйдет к вам девушка и поможет распечатать. Строение не такое грандиозное конечно. Но для небольшой Пензы достаточно.

Из прекрасного вокзала сделали картонную дешевку по типу любого торгового центра. В зале ожидания был прекрасный авторский потолок и великолепные люстры. Люстры снесли, а потолок тупо закрыли дешевым грильято, опять же как в любом тц. Обращаюсь к архитекторам, занимавшимся реконструкцией - вы идиоты? Вопрос риторический.

Если снаружи все нормально,то внутри(когда едешь в поезде) все очень и очень плохо. Людям пихают вагоны с неработающим кондиционером,не открывающимися окнами в маршруты на ЮГ!Это вообще серьезно? Ехать 38ч(в моем случае) от Пензы до Анапы на таком вагоне-самоубийство(единственное о чем думаешь ,когда лежишь на верхней полке ,а в вагоне +35c). Причем при покупке билета или в самом билете тебе не представляют информацию о вагоне.Вот это я понимаю качество работы!Европе и Америке до нас очень далеко.